La voiture a colonisé l’espace public et l’a reconverti en zone de circulation rapide et dangereuse. Sans même revenir sur le nombre d’accidents et de morts sur la route, et si le problème était… la voiture ? Passons-nous dès demain de ce formidable objet du siècle passé. Allons vers un autre système de mobilité intégrant marche et vélo pour les trajets courts, mini-cars fréquents pour les distances moyennes, train pour les longues distances, et aucun avion. Passer à la voiture électrique comme substitut à la voiture thermique est une impasse !
Christian Le Bas : La Citroën 2CV a été lancée en France après la seconde guerre mondiale. Elle était frugale, une innovation qui se caractérise par la fabrication de produits avec moins d’artefacts, une concentration sur les fonctionnalités essentielles et une diminution de la complexité technologique. Pourquoi radicale ? La conception révolutionnait le produit automobile en provoquant un net saut sur la courbe coût-performance. Des innovations affectent le moteur, les portes, l’ouverture des vitres, etc. : autant d’inventions produites par des connaissances techniques de pointe disponibles. Pour autant, la 2CV peut malheureusement produire des gaz à effet de serre.
En remplaçant un moteur thermique par un moteur électrique, la dimension de lutte contre le réchauffement climatique est explicitement intégrée à un projet d’ingénierie frugale. Le groupe Stellantis a donc un projet de 2 CV E-Car, disponible sur le marché en 2028.
Le point de vue des écologistes circonspects
– Cet article devrait être annoncé comme encart publicitaire
– Les contraintes réglementaires à respecter pour cette future e2CV sont autrement plus fortes que celles de l’ancienne deudeuche. La sécurité en cas de choc, les aides à la conduite obligatoires … tout ceci ne va pas dans le sens du frugal au sens de totalement dépouillé.
– La voiture individuelle comme consommation de masse remonte à environ un siècle avec la Ford T. Dans un siècle, il n’y aura plus de voiture individuelle pour plusieurs raisons. Pour la voiture thermique, l’épuisement des ressources fossiles et le réchauffement climatique. Pour le modèle E, le fait que l’électricité il faut la fabriquer (avec des énergies renouvelables au détriment des autres usages) et la conserver avec des batteries (une anomalie écologique).
– Les chinois font déjà des petites voitures électriques à des prix inférieurs à 15000 euros, qui contiennent tous les équipements d’une voiture moderne et une bonne autonomie.
– Je me dis qu’il y une place pour des voitures légères limitée à une vitesse maximum de 90- 110 km/h.
– Aujourd’hui, j’ai trouvé sans problème une place de stationnement pour mon vélo…
– L’abandon brutal de la voiture individuelle par un peuple intoxiqué par la publicité pour les bagnoles est actuellement impossible. Le dévoiturage passera donc par la contrainte quand nous deviendrons réalistes.
En savoir plus grâce à notre blog biosphere
Dévoiturage, on commence juste à en parler (2024)
extraits : L’empreinte environnementale de la production et de la destruction de la voiture électrique est moins bonne que celle de la voiture thermique, a fortiori si elle est réalisée et acheminée avec de l’énergie carbonée. Plus la batterie est petite, plus sa recyclabilité est faible, et moins la voiture est réparable. Pire, le passage à la voiture électrique justifie implicitement le renouvellement complet du parc existant et, par conséquent, la pérennisation du “système voiture”, modèle occidental problématique et inaccessible au reste de la planète. Pour atteindre notre niveau d’équipement (plus de 80 % des ménages), il faudrait passer de 1,5 milliards à 4 milliards de véhicules en circulation dans le monde. A ce niveau, et sans même évoquer les impacts environnementaux de leur extraction, on pressent que des matériaux vont manquer….
Gandhi ne voudrait pas de la Tata Nano (2008)
extraits : Dans l’article sur la voiture la moins chère du monde, un journaliste se permet d’écrire que « la conception de la Tata Nano est fidèle aux principes du mahatma Gandhi ». Il ne faudrait jamais oublier que Gandhi voulait concrètement que nous revenions au plus simple, le rouet contre la machine textile et les industriels, le sel fabriqué par le pays contre le sel que nous fournit le commerce mondial. Gandhi aujourd’hui aurait certainement prédit : « En vérité, en vérité je vous le dis, le renoncement à la voiture sera un jour la loi pour tous. »….
Oui revenons à des voitures plus simples,
Et aussi à des vélos plus simples, freins à disques (parfois hydrauliques !) cadre en carbone sans intérêt autre que pour les coureurs professionnel, dérailleurs électriques, tout cela n’apporte rien d’autres que compliquer les choses et les rendre infiniment plus coûteuse, non réparables par soi même, bref une impasse, nous allons dans la mauvaise direction.
Un bon vélo en acier dure toute une vie, des freins à patins tout simples vont très bien.
Avouez Monsieur Barthès que le Tour aurait plus de gueule si les vélos étaient comme celui d’Eugène Christophe. Souvenez-vous, celui qui avait pété son vélo dans la descente du Tourmalet. Et qui l’avait réparé lui-même dans une forge à Campan. C’était le 9 juillet 1913. Alors ça oui c’était du Sport !
Pas comme maintenant où ils sont assistés de tous les côtés, même pour freiner et changer les vitesses. Moi je vous le dis, le Tour va finir à l’assistance électrique. Et là je vous dis pas les records !
Imaginez le Tour… avec des records dingues. Et cerise sur le cake… un style dingue !
– « Aujourd’hui, il est possible de trouver des vélos électriques vintage qui s’inspirent de ces années, où il faut le dire : les design étaient vraiment dingues ! Le rétro a fait son grand retour, et le vélo électrique n’y a pas échappé. On décrypte cette tendance et je vous partage ici les plus beaux vélos électriques vintage. » (Guide des vélos électriques vintage (le grand retour du style rétro ! ) lesveloselectriques.fr)
Imaginez l’énergie nécessaire pour faire rouler un de ces vélos vintage équipés de roues de moto. Et tout ça POURQUOI ? C’est comme ces vélos de course électriques, en carbone, freins à disque et tout le toutim. Du grand n’importe quoi !
Que ce soit pour les vitres de la Bagnole, les volets de la maison et j’en passe, l’assistance électrique n’a de véritable intérêt que pour les handicapés. Si je ne peux plus monter le Tourmalet avec mon vieux vélo, en acier, et que je veux continuer à «faire du sport», manière de ne pas trop pourrir, alors je n’ai qu’à grimper la petite côté à côté de chez moi. Autant de fois que je pourrais. Toutefois je conçois que le vélo électrique (tout simple) puisse être une bonne solution pour éviter de prendre la Bagnole. Thermique ou électrique peu importe, encore faut-il voir l’intérêt du déplacement.
Tout cela vous inspire beaucoup, je fais juste remarquer que ma remarque en faveur des vélos simples s’appliquait aux vélos de tout le monde, de vous et moi, ceux qui permettent de se promener, de se déplacer. Les vélos du Tour de France ont d’autres impératifs. Leur sophistication est intéressante pour le Tour de France et pour les coureurs cyclistes en général, mais pas pour le commun des mortels.
Sérieusement Monsieur Barthès, croyez-vous vraiment que le vulgum pecus, le commun des mortels, autrement dit vous et moi, n’en ait rien à foot de toutes ces innovations et autre sophistications à la con ?
Pour peu qu’il fasse un peu de vélo… moi j’en doute.
Et si en plus c’est un fou ou un fan du Tour, alors je n’y crois pas une seconde ! .
– Tata présente en Inde la Nano, la voiture la moins chère du monde (Le MONDE 10 janvier 2008)
– « Dans l’article sur la voiture la moins chère du monde, un journaliste se permet d’écrire que « la conception de la Tata Nano est fidèle aux principes du mahatma Gandhi ». Il ne faudrait jamais oublier que Gandhi voulait concrètement que nous revenions au plus simple, le rouet contre la machine textile et les industriels [etc.] » (Gandhi ne voudrait pas de la Tata Nano – 2008)
– « Cet article devrait être annoncé comme encart publicitaire » (un écologiste circonspect)
En effet, le moins qu’ON puisse dire c’est qu’ils sont très forts ces journaleux.
Comme là pour nous vendre leur simplicité et leur frugalité. Leur modernité quoi.
Faut peut-être pas oublier qu’ils sont payés pour ça. Mais bon…
Pour moi, celle qui a tout révolutionné et mis le feu aux poudres c’est la Ford T.
Lancée en 1908, elle marque le début d’une nouvelle ère. Celle de la Bagnole pour tous, bien évidemment, ON dit aussi « démocratisation ». Mais surtout celle de la course à la Productivité, et au Toujours Plus. Cette saloperie de course qui restera à jamais alimentée par ce satané besoin de Puissance. Le Pognon n’en étant qu’un des aspects. La production à la chaîne fut une révolution. Comparable à celle aujourd’hui des robots.
La seconde, pour moi c’est la célèbre Coccinelle. La « Voiture du peuple » est apparue en 1938, à la demande du chancelier Adolf Hitler. Elle ne fut commercialisée qu’à partir de 1946, après la guerre, et produite jusqu’en 2003. Là encore, l’idée de départ était la Bagnole Pour Tous.
(à suivre)
(suite 1) Et vu déjà à quoi devait ressembler la Germanie de ce grand malade, ça faisait déjà pas mal de monde à motoriser. Et d’espaces à goudronner pour faire rouler tout ça.
Hitler a aussi été l’«inventeur» de l’Autoroute, cet autre symbole de liberté, de vacances etc.
La suite ON la connaît, les Ritals roulèrent en Fiat 500, ceux de l’Est en Trabi. Et «chez nous» ce sera à bord de la tout aussi célèbre Deuch, si ce n’est la 4 pattes (4CV) qui ressemble étrangement à la Coccinelle, et plus tard la 4L etc.
Qu’ON les aime ou pas, ces bagnoles ont en commun leur simplicité. Notamment la première, la Fort T, conçue justement pour durer. Notons qu’à cette époque tout était conçu dans cet esprit. Un cahier des charges réduit au minimum, aucun gadget, une machine facile à démonter, à réparer etc. (à suivre)
(suite 2) Comme le Vélo, du moins les anciens, la simplicité et la durabilité donc.
Et ce n’est que plus tard, avec l’invention de la Société de Consommation, que la Bagnole devint une religion. Disons un objet de culte. Et c’est là qu’apparurent de plus en plus de gadgets et qu’ON inventa l’obsolescence programmée.
Quant à notre bonne vieille Dedeuche, outre sa simplicité, ce qui la caractérise peut-être le mieux, du moins la toute première, c’est la tôle ondulée. Qu’on retrouve sur le tout aussi célèbre TUB Type H (Citroën), sur certains avions de l’époque, sans parler des toits.
– Tôle ondulée (Wikipédia)
– Quoi de neuf ? Du rôle des techniques dans l’histoire globale (David Edgerton – 2006)
La tôle ondulée aura donc été une des plus grandes inventions.
(à suivre)
(suite 3) Et comme ON n’arrête pas le Progrès, aujourd’hui la voilà donc électrifiée. Non, pas la tôle ondulée, la simplicité ! La frugalité si vous préférez.
La frugalité électrique, la FE si vous préférez, ah ça oui c’est une belle innovation !
– La Formule E (Wikipédia)
Plus sérieusement, ne nous prendrait-ON pas pour des cons, par hasard, non ?
Pour ce que nous sommes en fait. En quoi cette deuche électrique serait-elle révolutionnaire ? Depuis un moment déjà, les passionnés de Bagnoles et nostalgiques du Bon Vieux Temps, celui des Dedeuche, des 4L et des 500… soucieux de la Planète et en même temps, la bonne blague… nous vendent le Rétrofit.
C’est tout simple c’est tout con, ON enlève le vieux thermique dégueulasse et ON le remplace par un bel électrique flambant neuf. Et ON repart, comme en 40.
Mais tout propre cette fois. Et puis si Renaud, Fiat, VW et j’en passe le font, alors il faut faire comme les Autres. Et toujours mieux bien sûr ! (à suivre)
(et fin) Faire comme les Autres… Hi-han hi-han !! D’autant plus qu’en plus du Vert, et de l’Électrique, le Vintage est à la mode.
Le Vintage, le Rétro, le Bon Vieux Temps, tout connement ! Et évidemment pas que pour la Bagnole. Mais alors pourquoi, cette sorte de nostalgie ?
– « Cette tendance ne relève pas de la simple nostalgie. C’est une stratégie esthétique et psychologique profonde, conçue pour rassurer, séduire et marquer les esprits dans un marché saturé de formes aérodynamiques standardisées. » (Pourquoi le look « vintage » attire les nouvelles autos – annurallyes.com 29 mai 2026 )
Et donc, là encore, une stratégie ! Pour nous manipuler encore et toujours plus. Nous faire rêver, et donc acheter, et donc polluer etc. etc.
Oui mais mieux et patati et patata. Misère misère !
– « La voiture a colonisé l’espace public » (Biosphère)
Notre imaginaire et en même temps ! Décidément ON n’en sort pas. 😉