Coïncidence surréaliste des titres : « 16 000 avions à fabriquer » et « Canicule dans 22 départements »
Le monde brûle, l’eau devient un problème… mais la classe moyenne voudrait prendre l’avion !
Le monde est au bord du gouffre, faisons un grand pas en avant !!
Tant qu’à aller dans le mur, allons y en avion !!!
Folie totale… Ah, j’allais oublier : « There is no alternative» !!!!
C’est comme assister à son propre suicide au ralenti sans pouvoir rien faire pour l’arrêter.
Eric Béziat : La pression monte sur l’avionneur européen qui va devoir cravacher pour tenir son objectif de 870 avions civils commerciaux livrés en 2026. Car Airbus, comme son concurrent américain Boeing, est engagé dans une course spectaculaire à la montée en cadence qui veut répondre à des exigences liées à la demande globale d’avions. Airbus a publié ses prévisions commerciales mondiales de long terme pour la période 2026-2045. Portée par un accroissement d’une classe moyenne urbaine (+ 1,4 milliard de personnes) demandeuse de mobilité, la croissance du trafic passagers atteindrait 4 % par an et ferait plus que doubler pour dépasser 10 milliards de voyageurs dans vingt ans. Les deux constructeurs évaluent la flotte totale d’aéronefs commerciaux à 50 000 en 2045 (contre environ 30 000 en activité aujourd’hui).
Les obstacles dus aux conflits armés ou à la flambée du prix des carburants ne freineront pas le mouvement, estiment les prévisionnistes de l’entreprise. Quant à un éventuel élan de sobriété en matière de transport aérien dans le but d’atténuer les émissions de gaz à effet de serre – et par conséquent le réchauffement climatique –, l’avionneur ne l’envisage tout simplement pas.
Le point de vue des écologistes
Le transport aérien est la seule filière dégageant du CO2 pour laquelle il n’existe aujourd’hui aucune alternative décarbonée. Aucune, sauf la contrainte pour limiter les déplacements.
Sandrine Rousseau députée, 16 avril 2025, au pdg de Safran : « L’aviation n’est pas une industrie d’avenir ».
Ce à quoi le DG de Safran a répondu « Y’ en a marre de donner de la confiture aux cochons ».
Sandrine Rousseau avait repoussé son argument de la création d’emploi. « La question, c’est 500 emplois pour quoi faire? Si c’est pour détruire la planète, on a 500 emplois qui vont probablement durer un temps très court »
Bon quand on n’aura plus rien à manger, au moins on pourra voyager en Boeing ou Airbus…
En savoir plus grâce à notre blog biosphere
L’avenir plus qu’incertain des transports aériens (2014)
extraits : La Biosphère sait que les solutions existent : les humains peuvent faire Paris-New York à la voile, mais aussi à la rame ! De toute façon il ne restera pour les générations futures que des énergies renouvelables, et elles n’auront alors qu’un seul choix : se relocaliser, moins se déplacer….
Limiter le trafic aérien, réduire les gaz à effet de serre (2015)
extraits : La Biosphère pense que faire confiance au progrès technique est une illusion car rien ne peut faire voler des plus lourds que l’air sans conséquences sur l’entropie. De plus les riches n’ont pas à monopoliser les voyages en avion. A chacun d’en tirer les conclusions !
Compagnies aériennes, un jour le kérosène les tuera (2016)
extraits : Le transport aérien bénéficie d’un régime d’exception en étant le seul secteur dont le carburant est exonéré de toute taxe au niveau international. Pourtant, il pèse 3 % des émissions carbone mondiales… Je me prends à rêver d’une société dans laquelle, en arrivant chez des amis, au lieu d’apporter un bouquet virtuellement parfumé au kérosène, on proposera d’aller uriner dans le jardin potager de la maîtresse de maison pour rendre quelques nutriments à la terre et augmenter sa production légumière à venir….
Mettre à terre le lobby aérien (2019)
extraits : Ne désespérez pas, militants écolos, votre alliée c’est la planète qui un jour ou l’autre nous dira « allez vous faire voir, je n’ai plus rien à vous offrir ». Et là les survivants devront s’adapter….
– « Coïncidence surréaliste des titres : [etc.] » (Biosphère)
Oui c’est surréaliste, complètement décalé, incroyable etc. Et pourtant c’est la réalité.
16 000 avions à fabriquer… une montée en cadence industrielle record (sic Le MONDE)… alors que l’ON sait depuis longtemps que le transport aérien est la seule filière dégageant du CO2 pour laquelle il n’existe aujourd’hui aucune alternative décarbonée. Aucune ! (sic)
Maintenant, ne comptez pas sur moi pour vous prédire la date du dernier vol d’Airbus ou de Boeing. Par contre j’ose penser que les avions de guerre seront les derniers à voler.
L’avenir du transport aérien ne sera probablement pas sa disparition, mais sa transformation contrainte. Même s’il n’existe pas aujourd’hui d’alternative totalement décarbonée pour les vols long-courriers, plusieurs trajectoires vont se combiner : […]
En résumé
L’avenir de l’aviation n’est pas “zéro carbone” à court terme, mais plutôt :
– moins de croissance,
– plus de sobriété,
– plus de contraintes réglementaires,
– innovation technologique,
– et une place plus restreinte dans la mobilité globale.
– « Quant à un éventuel élan de sobriété en matière de transport aérien dans le but d’atténuer les émissions de gaz à effet de serre – et par conséquent le réchauffement climatique –, l’avionneur ne l’envisage tout simplement pas. » (Eric Béziat Le MONDE)
Même s’ils savent que ça ne fait que retarder l’échéance, les avionneurs travaillent sur des avions plus sobres, plus efficaces, etc. Toutefois je doute qu’il n’envisagent pas une baisse de croissance (en termes de nombre de vols, de passagers, et finalement d’avions).
Alors pourquoi ces prévisions… qui vont tout simplement à l’encontre du bon sens ?
– «+ 1,4 milliard de personnes demandeuses de mobilité, la croissance du trafic passagers atteindrait 4 % par an et ferait plus que doubler pour dépasser 10 milliards de voyageurs dans vingt ans, [etc.] » (prévisions commerciales mondiales d’Airbus)
Comme pour le reste… je pense qu’il ne s’agit, ni plus ni moins, que du déni.