Les premiers essais publics d’un chemin de fer monorail ont eu lieu en octobre 1952 près de Cologne. La maquette d’essai présentée était une réduction aux deux cinquièmes du modèle définitif. En 1964 a été inauguré le monorail de Tokyo qui permet de relier en un quart d’heure l’aéroport au centre de la ville. En 2012 Bombardier entretient un système de monorail à Riyad, en Arabie saoudite.
Samuel Forey : Fin mars 2026, un monorail relie la périphérie orientale du Caire, à la nouvelle capitale administrative, surgie ces dernières années des sables du désert, 57 kilomètres plus à l’est. Ce projet pharaonique de nouvelle capitale, voulu par le président, Abdel Fattah Al-Sissi, s’étale sur 700 kilomètres carrés — soit sept fois la surface de Paris. Tous ces projets sont plus ou moins aboutis, l’endroit est encore largement désert.
Ce monorail semble davantage répondre aux intérêts du régime qu’aux besoins de la population. Les tarifs des tickets sont hors de prix pour la population. Il s’agit de créer une mise en scène urbaine moderne, reproduisant un modèle de transport dernier cri, sans se soucier de savoir si une ville comme Le Caire est réellement adaptée à de tels projet.
Le point de vue des écologistes malthusiens
L’Égypte veut se faire à l’égal des grands, l’Égypte vit au dessus de ses moyens sous la houlette du maréchal Al-Sissi. Le Caire, une mégapole de 25 millions d’habitants qui semble s’étendre à l’infini, est saturée d’embouteillages. Le pays gagne 1,5 million d’habitants par an, le taux de pauvreté a doublé en vingt ans. Une mégalopole aux mains d’un mégalomane ; on construit un monorail, on achète des Rafale à la France on n’agit pas vraiment sur la question démographique.
De nombreux enjeux sociaux, comme l’éducation, la santé ou l’accès au logement, y sont liés. Associée à une menace, érigée en sujet de « sécurité nationale », la pression sur les ressources est devenue un leitmotiv politique en Égypte. Le pays arabe le plus peuplé compte désormais plus de 105 millions d’habitants, presque un million d’Égyptiens en plus tous les 6 mois. Plus de 60 % des Égyptiens ont moins de 30 ans. Le nombre idéal d’enfants reste au-delà des objectifs officiels : chez les jeunes de 15-29 ans, il oscille en moyenne entre 2,6 et 2,9.
Le contrôle des naissances est désormais un thème récurrent des interventions du président Abdel Fattah Al-Sissi, mais seulement pour lier accroissement de la population et agitation sociale. La campagne « Deux, c’est assez », lancée en 2018 par les autorités, vise seulement des familles bénéficiaires de programmes sociaux. Les critiques objectent que l’angle alarmiste masque mal la réalité des inégalités sociales.
Pour en savoir plus
1er février 2011, l’Egypte, victime de sa démographie
lire le livre de Michel SOURROUILLE,
SURPOPULATION Afghanistan, France, Royaume Uni… aucun pays n’est à l’abri
https://librairie.edilivre.com/essai/33438-surpopulation-9782414634231.html
L’article du MONDE parle bien de ce monorail, non ? Et de la démesure d’Al-Sissi…
Et pas spécialement de la surpopulation en Egypte… si ? Tout est lié certes.
Et si ON parlait un peu d’Alstom… le leader mondial.
– « Le Caire compte près de 25 millions d’habitants, ce qui en fait l’une des mégapoles les plus importantes et à la croissance la plus rapide d’Afrique. Le système de monorail Innovia change véritablement la donne, non seulement pour l’Égypte, mais aussi pour l’ensemble du continent africain, en offrant une capacité immédiate à grande échelle tout en favorisant un avenir plus durable pour les transports urbains » (Martin Vaujour, président Alstom pour l’Afrique, le Moyen-Orient et l’Asie centrale)
– Une nouvelle ère de mobilité intelligente et durable s’ouvre en Égypte avec la mise en service commerciale du monorail « East of Nile », qui va transformer la connectivité dans l’agglomération du Caire (alstom.com 06 Mai 2026)
Tout est dit : la croissance la plus rapide d’Afrique … un avenir plus durable…
Le premier monorail en Afrique… Réduction significative des temps de trajet et amélioration de la connectivité entre les principaux quartiers résidentiels, d’affaires et administratifs… Des compétences d’Alstom dans le pays mobilisées pour la livraison de cette infrastructure ferroviaire moderne et transformatrice pour l’Égypte (sic)
Comme quoi ce put’ de monorail ne sert pas que la gloriole d’Al-Sissi.
Mais aussi la notre. Cocorico !!!
Selon les uns et les autres, la première des choses qui leur vient à l’esprit est rarement la même.
Cet article est un bel exemple. Moi je pense de suite à l’Aérotrain… et Monsieur Barthès pense de suite à Napoléon. Bizarre, non ?
Ben non, puisque c’est juste une question de point de vue. Prenez un cylindre… sous un certain angle vous voyez un rectangle, et sous un autre un rond. C’est pareil avec une pyramide, que vous pouvez voir triangulaire, ou carrée si vous vous placez pile poil sur son axe et que vous prenez un peu de hauteur. Mais c’est aussi comme ces images (taches d’encre, test de Rorschach) que le psy présente à son cli. euh pardon patient… en lui demandant ce qu’il voit.
Moi je n’y ai toujours vu que des papillons.
Toutes ces conneries pour dire quoi ? Quel est le lien entre Napoléon et les papillons…
me demandera t-ON. Ben aucun bien sûr. Quoique…
Monsieur Barthès écrivait : « Aux temps de Napoléon il y a 225 ans, l’Égypte comptait 3 millions d’habitants ! Sa population a été multipliée par plus de 30 en à peine deux siècles ! »
En termes clairs, construire un monorail avec tant de surnuméraires en plus, c’est se tromper d’investissement ; mieux valait tout donner au planning familial !
Mc, il ne faut pas critiquer pour critiquer, cela dénature le débat démocratique et refroidit un interlocuteur possible.
Ne vous inquiétez pas, j’avais très bien compris à quoi voulait nous faire penser Monsieur Barthès. En termes clairs, à la même chose que vous avec le titre de cet article. Et sur ce point, et si ça peut vous rassurer, je suis bien sûr d’accord avec vous deux. En effet, mieux valait donner tout ce pognon au planning familial. Ou s’en servir pour construire des écoles, des infrastructures indispensables à la population, et des choses comme ça. Plutôt que pour assouvir la gloriole d’Al-Sissi ! Mais bon, c’est comme ça.
Autrement dit, que peut-ON y faire ? Pour moi critiquer ne veut pas dire nécessairement pointer les aspects négatifs, mais tout simplement examiner, juger. Ceci dit, depuis le temps, j’espère que tout le monde ici (3 pelés et 1 tondu) sait voir mon côté… taquin. Et ne pas lui prêter plus d’importance qu’il n’en vaut. Ou qu’il n’en faut. La juste mesure quoi. Bref, voilà donc où nous mène ce put’ de monorail. 🙂
Les images de ce monorail me font de suite penser au nôtre.
– Voie d’essai de l’aérotrain d’Orléans (Wikipédia)
En 1968, la France déjà surpeuplée… avait-elle (elle aussi) besoin d’un monorail ?
Ben non, puisque aujourd’hui il ne reste pratiquement plus rien de ce magnifique projet.
De ce superbe engin, l’Aérotrain… qui nous avait permis, nous les Français… de pulvériser le record mondial de vitesse sur rail. 430 km/h ! Cocorico !!! Pas mal à l’époque, non ?
Mais qu’elle honte d’avoir abandonné ça ! Misère misère !
Mais heureusement il nous reste ce superbe monument. Ah ce qu’il est beau tout ce béton dans la campagne beauceronne ! Et comme elle serait belle notre France entièrement décorée d’autant de beautés. Des milliers et des milliers de km de rails de monorails …
Et autant d’autoroutes et de lignes électriques. Et des millions et des millions d’éoliennes…
Disons 70 millions, pour faire un compte rond.
Et comme ce serait dommage de le détruire ce superbe monument. Ce serait comme détruire les pyramides d’Égypte, il faudrait être fou pour avoir une telle idée.
Ou comme déconstruire les centrales nucléaires. D’autant plus que ça nous coûterait un paquet de Pognon. Bref, n’y pensons pas.
Et heureusement encore qu’en suivant, nous, les Français… avons encore fait mieux.
574,8 km/h avec le TGV ! Cocoricoooo !!!!
Mais pour moi le Top ça serait un TGV monorail reliant l’ancienne capitale à la nouvelle. Que je verrais bien en Lozère.
Toutes ces conneries pour dire quoi ? Demandera t-ON …
Eh ben pour dire que tout ça, ce n’est que pour la Gloriole. Et quand ce n’est pas celle d’Al-Sissi c’est celle de n’importe quel autre mégalo. Et de ceux-là, ON n’en manque pas ! Et quand ce n’est pas avec un monorail c’est avec autre chose.
Et pour ça tout est bon. Tout et n’importe quoi. La Gloriole vous dis-je !
La Connerie, la Folie, la Démesure, appelez ça comme vous voulez !
Comme si les Égyptiens avaient besoin d’un monorail…
Et d’une nouvelle capitale. Et comme si ON avait vraiment besoin d’avoir la tour la plus haute du monde… Ou d’un nouveau stade, d’un super gros sous-marin, ou machin… porte-avions, etc. etc. N’importe quoi !
Quand on pense qu’aux temps de Napoléon, il y a 225 ans l’Egypte comptait 3 millions d’habitants ! Sa population a été multipliée par plus de 30 en à peine deux siècles !
Rappel : si l’Egypte compte environ 1 million de km carrés, sa surface utile (le delta du Nil est une toute petite bande le long du fleuve), n’est pas plus grande que la Belgique !
Rappelons aussi qu’à l’époque ce delta, alimenté par les alluvions du fleuve, était un grenier à blé. Temps lointains ! Tout a été effacé par cette explosion démographique, aujourdhui, l’Egypte est largement dépendante. Son économie repose sur le tourisme, menacé par les attentats, sur le canal de Suez, menacé par des problèmes politiques, par l’aide américaine menacée par les évolutions politiques Qu’un seul de ses piliers fasse défaut et c’est la catastrophe
Voyez sur Google map ce que représente la mégapole du Caire, les pyramides sont entourées à l’Est … de HLM, on est loin des cartes postales.