La 2 CV E-Car, une bien bonne mauvaise idée
La voiture a colonisé l’espace public et l’a reconverti en zone de circulation rapide et dangereuse. Sans même revenir sur le nombre d’accidents et de morts sur la route, et si le problème était… la voiture ? Passons-nous dès demain de ce formidable objet du siècle passé. Allons vers un autre système de mobilité intégrant marche et vélo pour les trajets courts, mini-cars fréquents pour les distances moyennes, train pour les longues distances, et aucun avion. Passer à la voiture électrique comme substitut à la voiture thermique est une impasse !
Christian Le Bas : La Citroën 2CV a été lancée en France après la seconde guerre mondiale. Elle était frugale, une innovation qui se caractérise par la fabrication de produits avec moins d’artefacts, une concentration sur les fonctionnalités essentielles et une diminution de la complexité technologique. Pourquoi radicale ? La conception révolutionnait le produit automobile en provoquant un net saut sur la courbe coût-performance. Des innovations affectent le moteur, les portes, l’ouverture des vitres, etc. : autant d’inventions produites par des connaissances techniques de pointe disponibles. Pour autant, la 2CV peut malheureusement produire des gaz à effet de serre.
En remplaçant un moteur thermique par un moteur électrique, la dimension de lutte contre le réchauffement climatique est explicitement intégrée à un projet d’ingénierie frugale. Le groupe Stellantis a donc un projet de 2 CV E-Car, disponible sur le marché en 2028.
Le point de vue des écologistes circonspects
– Cet article devrait être annoncé comme encart publicitaire
– Les contraintes réglementaires à respecter pour cette future e2CV sont autrement plus fortes que celles de l’ancienne deudeuche. La sécurité en cas de choc, les aides à la conduite obligatoires … tout ceci ne va pas dans le sens du frugal au sens de totalement dépouillé.
– La voiture individuelle comme consommation de masse remonte à environ un siècle avec la Ford T. Dans un siècle, il n’y aura plus de voiture individuelle pour plusieurs raisons. Pour la voiture thermique, l’épuisement des ressources fossiles et le réchauffement climatique. Pour le modèle E, le fait que l’électricité il faut la fabriquer (avec des énergies renouvelables au détriment des autres usages) et la conserver avec des batteries (une anomalie écologique).
– Les chinois font déjà des petites voitures électriques à des prix inférieurs à 15000 euros, qui contiennent tous les équipements d’une voiture moderne et une bonne autonomie.
– Je me dis qu’il y une place pour des voitures légères limitée à une vitesse maximum de 90- 110 km/h.
– Aujourd’hui, j’ai trouvé sans problème une place de stationnement pour mon vélo…
– L’abandon brutal de la voiture individuelle par un peuple intoxiqué par la publicité pour les bagnoles est actuellement impossible. Le dévoiturage passera donc par la contrainte quand nous deviendrons réalistes.
En savoir plus grâce à notre blog biosphere
Dévoiturage, on commence juste à en parler (2024)
extraits : L’empreinte environnementale de la production et de la destruction de la voiture électrique est moins bonne que celle de la voiture thermique, a fortiori si elle est réalisée et acheminée avec de l’énergie carbonée. Plus la batterie est petite, plus sa recyclabilité est faible, et moins la voiture est réparable. Pire, le passage à la voiture électrique justifie implicitement le renouvellement complet du parc existant et, par conséquent, la pérennisation du “système voiture”, modèle occidental problématique et inaccessible au reste de la planète. Pour atteindre notre niveau d’équipement (plus de 80 % des ménages), il faudrait passer de 1,5 milliards à 4 milliards de véhicules en circulation dans le monde. A ce niveau, et sans même évoquer les impacts environnementaux de leur extraction, on pressent que des matériaux vont manquer….
Gandhi ne voudrait pas de la Tata Nano (2008)
extraits : Dans l’article sur la voiture la moins chère du monde, un journaliste se permet d’écrire que « la conception de la Tata Nano est fidèle aux principes du mahatma Gandhi ». Il ne faudrait jamais oublier que Gandhi voulait concrètement que nous revenions au plus simple, le rouet contre la machine textile et les industriels, le sel fabriqué par le pays contre le sel que nous fournit le commerce mondial. Gandhi aujourd’hui aurait certainement prédit : « En vérité, en vérité je vous le dis, le renoncement à la voiture sera un jour la loi pour tous. »….
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